Hvorfor rustbeskyttelse blir viktigere i 2026?
Når veisalt og klima gjør bilen sårbar
Rustbeskyttelse står høyere på agendaen i 2026 enn noen gang før. Den norske bilparken endrer seg raskt, og særlig elbilene viser nye mønstre for slitasje og korrosjon. Store batteripakker, omfattende plastkledning og komplekse innfestinger gjør at moderne biler samler salt, fukt og smuss på helt andre måter enn tidligere. Samtidig øker bruken av aggressive saltløsninger på norske veier – løsninger som holder seg lenger, binder fukt og skaper skjulte korrosjonsmiljøer bak deksler og under konstruksjonspaneler. Resultatet er tydelig: nye biler ruster ikke mindre, de ruster annerledes. Og 2026 blir året der forebyggende og faglig riktig rustvern blir en strategisk nødvendighet for både bileiere og verksteder som vil sikre driftssikkerhet, verdi og levetid i et klima som ikke viser tegn til å roe seg.
Salting er blitt et nødvendig ånde på
norske vinterveier for å sikre trygg ferdsel
Veisalt har endret karakter – og krever sterkere vern
Vinterdriften på norske veier er hardere enn mange er klar over. I sesongen 2023/24 ble det brukt hele 109 600 tonn veisalt på riksveier alene. Når man inkluderer fylkes- og kommunale veier, anslås det totale forbruket til rundt 250 000 tonn salt per år.
Saltmengder på dette nivået – kombinert med våte vintre, temperatursvingninger og endret bilkonstruksjon – øker korrosjonsrisikoen for både elbiler og fossilbiler. I 2025 er rustbeskyttelse derfor en nødvendig del av bilens vedlikehold, ikke et "ekstra tiltak".
Veisalt har endret karakter – og krever sterkere vern
Tradisjonelt natriumklorid er fremdeles vanlig, men norske veier behandles nå også med:
magnesiumklorid – hygroskopisk og svært klebrig
kalsiumklorid – aktivt i sterk kulde
saltlaker og pre-wet løsninger – gir langvarig fuktlag
Disse moderne salttypene binder fukt og sitter lenge på bilens underside. De trenger inn i hulrom, kanaler og innfestinger der korrosjon lett begynner. I et klima der værskifte mellom sludd, regn, minus og pluss skjer hyppig, får bilens underside sjelden tørket skikkelig.
Moderne biler – enda mer utsatt
Nye biler har store plastdeksler og aerodynamiske paneler på undersiden. De gir lavere støy og bedre rekkevidde – men skaper samtidig små lommer der:
- salt
- slaps
- smuss
- fukt
… blir liggende. Disse “mikromiljøene” tørker sakte og gjør at rust ofte starter skjult, lenge før skaden blir synlig fra utsiden. Kombinasjonen av lettvektskonstruksjoner, flere materialoverganger og skjulte innfestinger gjør moderne biler mer avhengige av målrettet rustvern enn tidligere generasjoner.
Veisalt har endret karakter — og krever sterkere vern
• Tradisjonelt vs moderne salt
I mange år var natriumklorid (“klassisk veisalt”) normen. Det er fortsatt i bruk. Men dagens vinterdrift benytter også alternative saltblandinger og saltlaker — stoffer som har lengre vedheft, holder på fuktighet og sitter bedre fast på bilens underside. Motor+2Statens vegvesen+2
Det betyr at salt og fukt samler seg hvor bilen er mest sårbar: under karosseri, i hjulhus, hull, skjøter og innfestinger — ofte bak plastpaneler eller undervogner der bilen ikke blir spylt naturlig.
• Klima og trafikk forsterker effekten
Meteorologiske svingninger gjør at vinterværet ofte veksler mellom sludd, regn, plusgrader og minusgrader. Slike forhold gjør vei-gjengen avhengig av hyppig salting for å opprettholde fremkommelighet. Resultatet: bilen jevnlig eksponert for saltbelastning. Statens vegvesen+1
Når salt sitter lenge, holder på fukt og kan trenge inn i skjulte hulrom — er det grobunn for rust.
Saltblandinger gjør bilen mer utsatt enn før
Statens vegvesen bruker en kombinasjon av:
Natriumklorid (klassisk veisalt)
Magnesiumklorid (fukttiltrekkende – “klistrer” seg fast)
Kalsiumklorid (effektivt i streng kulde)
Saltlake og pre-wet blandinger (gir lengre varighet)
Disse saltblandingene er utviklet for økt trafikksikkerhet
– men resultatet for bilene er en underside som:
• holder på fukt lenger
• sjelden tørker opp
• får kontinuerlige saltlag
• brytes ned raskere i festepunkter, hulrom og skjøter
Salt + fukt + luft = korrosjon.
Men i dagens klima er bilen nesten aldri uten én av disse faktorene.
Elektriske biler er like utsatt mot rustangrep.
Tectyl spraybokser – effektiv beskyttelse
Tectyl spraybokser – effektiv beskyttelse på utsatte punkter
Selv om dagens biler er gjennomtenkt konstruert, finnes det mange små områder som får ekstra hard behandling i salt, slaps og veismuss. Dette gjelder særlig små detaljer som står i direkte sprutsoner eller som ligger i kanten av plastdeksler.
Typiske utsatte områder er:
- kanter og små metallflater
- braketter og innfestinger
- dørhengsler og mindre flater som får kontinuerlig sprut
- soner som sandblåses av veismuss
- små punkter bak plastdeksler der fukt samler seg
Her fungerer Tectyl spraybokser som et praktisk og målrettet verktøy. Sprayen legger en korrosjonshemmende film på utsatte flater og gir en ekstra beskyttelse på detaljene som får mest juling gjennom vinteren. Den er enkel å bruke og skaper trygghet mellom vasker og gjennom skiftende værforhold.
Sprayproduktene er en lett tilgjengelig måte for både verksteder og bileiere å ta vare på utsatte detaljer – et smart supplement i en norsk vinter med høy saltbelastning.
.jpg&width=640&format=webp)
Tectyl™ Cavity Wax Non Solvent er en harpiks-/oljebasert, lys brun/gul korrosjonsbeskyttelse uten løsemidler. Den lave VOC-profilen gir minimal lukt og et betydelig bedre miljøavtrykk enn tradisjonelle hulromsvokser.
Tectyl™ Underbody Coating Bronze er en løsemiddelbasert korrosjonsbeskyttelse med voks-/asfaltbase. Produktet er spesielt egnet for påføring på kjøretøyets understell.
Det herder til en bronsefarget, elastisk, slitesterk og abrasjonsbestandig film.
.jpg&width=640&format=webp)
Rustbeskyttelse som møter utfordringene i 2026
Når moderne bilkonstruksjon, høy trafikk og stadig mer aggressive saltløsninger virker sammen, oppstår det et korrosjonsmiljø som krever mer enn tradisjonell pleie. Rust dannes raskere, oftere skjult og på steder som er vanskelig å inspisere. Nettopp derfor blir faglig riktig rustvern et avgjørende tiltak for bileiere som ønsker å sikre verdien, sikkerheten og levetiden på bilen.
Tectyl-systemet er utviklet for nettopp disse forholdene. Produktene gir en robust barriere mot salt og fukt, trenger dypt inn i hulrom og skjøter – også bak plastdeksler på moderne biler – og leverer en holdbar beskyttelse som varer gjennom flere sesonger. I kombinasjon med kompetansen hos sertifiserte Tectyl-sentre får bileieren en dokumentert og trygg løsning som er tilpasset dagens kjøretøy og dagens klima.
Dette er rustvern som står imot virkeligheten på norske vinterveier.